Discapacidad por accidentes de tráfico en la población adulta española

Fuente
Este artículo es originalmente publicado en:

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/26342420

http://www.gacetasanitaria.org/en/disability-related-road-traffic-crashes/articulo-resumen/S0213911115000138/
De:

Palmera-Suárez R1, López-Cuadrado T2, Almazán-Isla J3, Fernández-Cuenca R4, Alcalde-Cabero E3, Galán I5.

Gac Sanit. 2015 Sep;29 Suppl 1:43-8. doi: 10.1016/j.gaceta.2015.01.009. Epub 2015 Sep 2.
Todos los derechos reservados para:

© Copyright 2015. Sociedad Española de Salud Pública y Administración Sanitaria

 

Monography

Disability related to road traffic crashes among adults in Spain

Discapacidad por accidentes de tráfico en la poblacion adulta española

Resumen
Antecedentes

Los accidentes de tráfico causan importante morbilidad y carga de enfermedad; su impacto sobre la discapacidad ha sido poco estudiado.

Objetivo

Estimar la magnitud y distribución de la discapacidad por accidentes de tráfico según variables socio-demográficas, y sus principales condicionantes socio-sanitarios y económicos.

Métodos

Estudio transversal en participantes de la Encuesta Nacional de Discapacidad, Autonomía Personal y Situaciones de Dependencia 2008; muestra representativa de 91.846 hogares con 20,425 discapacitados mayores de 15 años, 443 causados por accidentes de tráfico.

Resultados

La prevalencia fue de 2,1 por 1000 (IC 95%: 1,8-2,3), sin diferencias por sexo y mayor riesgo entre 31-64 años. La discapacidad tuvo inicio abrupto a los 16 años (ambos sexos). Aquellos con educación secundaria tuvieron un mayor odds ratio OR (OR=1,3; IC 95%: 1,1- 1,7) que aquellos con menor nivel educativo; los discapacitados con mayores ingresos tuvieron menor OR (OR=0,5; IC 95%: 0,3-0,8) que aquellos con ingresos más bajos. Sólo un 24% tenían empleo remunerado. Comparado con otras causas de discapacidad, los accidente de tráfico generaron mayor discapacidad en movilidad (OR=3,1;p<0,001) y necesidad de asistencia socio-sanitaria (OR=1,5;p=0,003); mayores problemas con el transporte privado (OR=1,6;p<0,001), los desplazamientos fuera de casa (OR=1,6;p<0,001) y cambios en la actividad económica (OR=2,4;p<0,001).

Conclusiones

La prevalencia en España es baja comparada con otros países desarrollados. La población de mediana edad y con desventajas socio-económicas fue la más afectada. La discapacidad por tráfico se relaciona con mayor demanda de servicios socio-sanitarios, problemas de accesibilidad y movilidad e importantes cambios en la actividad económica.

Palabras clave
Evaluación de la Discapacidad, Accidentes de tráfico, Lesiones externas, Inequidades, Factores socio-económicos
Abstract
Background

Road traffic accidents cause substantial morbidity and disease burden; few studies have examined their impact on disability.

Objective

To estimate the magnitude and distribution of disability due to road traffic accidents according to socio-demographic variables, and its main socioeconomic and health determinants.

Methods

A cross-sectional study was conducted in community-dwelling participants in the “2008 Spanish National Disability Survey”, a representative sample of 91,846 households with 20,425 disabled persons older than 15 years; 443 had disability due to road traffic accidents.

Results

The prevalence was 2.1 per 1000 inhabitants (95% CI:1.8-2.3), with no differences by sex. Risk was highest among persons aged 31 to 64 years, and onset of disability showed a sharp inflection point at age 16 years in both sexes. Odds ratios (ORs) were higher (OR=1.3; 95% CI:1.1- 1.7) for participants with secondary education than for those with the lowest educational levels and were lower (OR: 0.5; 95% CI:0.3-0.8) for participants with the highest household income levels than for those with lowest. Only 24% of disabled participants were gainfully employed. As compared to other sources of disability, traffic crashes caused greater disability in terms of mobility (OR=3.1;p<0.001), a greater need for health/social services (OR=1.5;p=0.003), and more problems with private transportation (OR=1.6;p<0.001), moving around outside the home (OR=1.6;p<0.001) and changes in economic activity (OR=2.4;p<0.001).

Conclusions

The prevalence of disability due to road traffic accidents in Spain is lower than in other developed countries, with middle-aged and socio-economically underprivileged persons being the most affected. Disability due to road traffic accidents is related to a greater demand for social/health care support, problems of accessibility/commuting, and major changes in economic activity.

Keywords
Disability evaluation, Traffic Accidents, Injuries, Inequalities, Socioeconomic factors

Deja un comentario

Tu email nunca se publicará.